「小嶋社長」について

ってます。その名の通り、ブログのデザインをいろいろいじってます。なかなかね。面白いんですよ。これが。というわけで拾い読み。小嶋社長 証言拒否40回そうです。通称"お邪魔もん"です。証人喚問に突き出されたとたん、これだ。「申し訳ありませんが、発言

宮崎事件の最高裁判決、小嶋社長の証人喚問、ライブドア捜索・・・そして震災から10年の節目・・・こういう表舞台が賑わってる時ほど、水面下での動きってのは激しくなるモンだよね。。御偉い様方は、どんな“目立ちたくない"事をやってるん

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か、少し寒さを感じました。うっかり忘れていましたが、昨日1月17日は何年か前(忘れましたが)「 阪神大震災 」が発生した日だったんです。昨日は、耐震偽装問題の渦中の人物「ヒューザー」の「小嶋社長」の国会における「証人喚問」

いるような建物も 多く含まれていたのだろうな…。そんな思いを抱えつつNHKにチャンネルを合わせ、 耐震データ偽造問題に関するヒューザーの小嶋社長への証人喚問を しばらく眺めていたのだが… 心の中に砂まじりの寒風が吹き始めたので、途中でやめる。「録画

でしょう。昨日ライブドアはほんの少し触れましたね。今日は「ヒューザー」に関連して少々。というのも、昨日思わぬ展開に。「ヒューザー・小嶋社長と安倍晋三の意外な接点!」なんて今日の朝ニュースはやってました。まあ、この見出しはいいとしましょう。問題は中身

りいいなぁ。。。livedoorでブログをしているので、ホリエモン万歳☆って言っておきます。昨日はそーいう意味ですごい1日だと思った。宮崎勤の最高裁判決もありゃヒューザー小嶋社長の証人喚問あったり、ライブドアのこととか。え〜、大変申し訳ないのですが、刑事

昨日の証人喚問で久しぶりに小嶋社長を見ましたが、眼鏡をかけて髪も前髪が垂れ下がって、以前の「悪人顔」から山崎努を彷彿とさせる渋い雰囲気になってました。これは心から反省しての結果か、情状酌量を誘う作戦か?でも、重要な部分について

昨日ヒューザーの小嶋社長の証人喚問をニュースで見た。小嶋の証言拒否がたびたび続き真相が明確にならないと伝えていた。むしろ気になったのは各党の質問内容。誰と接点があるとか誰を知っているとか、自民の関与を野党がアピールする場になっているように思え

寒さが戻ってきました。昨日のヒューザー・小嶋社長の証人喚問は、予想を裏切らない酷さでした。「訴追のおそれがあるから」という言葉を連発した罪で起訴したいくらいです。中国の留学生と議論になると、必ずといっていいほど「中共礼賛

小嶋氏の証言について、「たまたま去年11月、小嶋社長が飛び込みで事務所に来て事情を述べて帰ったもので、国土交通省への働きかけは一切していない。わたしは1回も会ったことがないし小嶋社長は後援会の会員でもなく、パーティー券を買ってもらったこともない」と述べました。そのうえで、安倍官房長官は、「わたしは小嶋社長

聞いた。小嶋社長は『自分は被害者だ』と述べて帰っていった。事務所のいかなる人物も国交省幹部に働き掛けをした事実はない」 安倍氏の政策秘書である飯塚洋氏は17日夜、小嶋氏の証人喚問を受けてこのようなコメントを発表した。連日さまざまな陳情を受ける議員秘書。飯塚氏の主張通りに働き掛けがなかったなら、小嶋氏の相談

をめぐり衆院国土交通委員会によるヒューザー(東京都千代田区)の小嶋進社長(52)の証人喚問が17日午後、開かれた。小嶋社長は、問題発覚後の国土交通省への働き掛けについて「安倍晋三官房長官の秘書に議員会館で相談した」と証言した。安倍氏は記者会見で、秘書が小嶋社長と面会したことは認めた上で「一切働き掛けはしてい

小嶋社長「安倍長官秘書に相談」 衆院委喚問 衆院国土交通委の証人喚問で、証言の前に補佐人と相談をするヒューザーの小嶋社長(左)=17日、国会で 耐震強度偽装事件で、衆院国土交通委員会は十七日、マンション販売会社「ヒューザー」(東京都千代田区)の小嶋進社長(52)を証人喚問した。小嶋氏は偽装を認識した経緯などについては「刑事訴追

を公表した昨年11月17日に知人の依頼を受けて小嶋社長と面会、小嶋社長は「自分は被害者である」と繰り返し述べたという。面会が短時間で、意図も把握しきれず、外部への働き掛けをしなかったことから、飯塚氏は安倍氏には報告しなかったとしている。小嶋社長が安倍氏の後援会会員であったことはなく、

路面電車運行の岡山電気軌道(岡山市、小嶋光信社長)は1日、超低床路面電車「MOMO」車内に郵便ポストを設置した。今秋の岡山国体開催に向けての話題づくりの一環で、観光客へのPRに役立てる。ポストは高さ1メートル、直径30センチの鉄製。西坂和望・岡山中央郵便局長や小嶋社長らによる除幕式の後、招待された岡山市内の保育園

郊外へと拡散し、自動車利用が増え、道路整備など行政コストが増大する悪循環を生むという。居住者以外の流入客を増やす柱が、観光面の整備やPRだ。岡電の小嶋社長は「乗客を増加させる材料は豊富にある」と述べ、沿線の観光地を「宝の山」と表現した。貴志川線は大正5(1916)年、神社の参拝客を運