「運転室」について

長男を運転室に入れ懲戒解雇へ同情殺到可哀想だと思うけど仕方がないと思う。会社側はルール、規則どおり出した結果。事故がなかったからよかったものの、もしも、事故に繋がったらどうするの?運転士は、常に客の命を預かっている立場

電車の運転士が運転室の扉を開けたら自分の子供が入ってきてグズりだし、そうしているうちに発車時刻になり仕方なくそのまま数駅運転したら懲戒解雇になったようだ。俺は運転士の気持ちはよくわかる。父親が一生懸命働いている姿を子供に見せることは

運転室に自分の子供(3歳)を入れ、重大な規律違反で懲戒処分ということで話題となっている。運転士という人々の命を預かる責務からすると懲戒処分は妥当であろう。問題となっているのは、その処分が懲戒解雇という点である。その判断

東武鉄道の30歳代の運転士が、長男(3)を約4分間、運転室に入れて乗務したとして、同社が懲戒解雇を決めたことに対し、同社には10日夕までに、「処分が厳しすぎる」などと抗議する電子メールや電話が計約430件相次い

Yahoo!ニュース - 読売新聞 - 運転室に息子入れクビ…「厳しい」と抗議430件を読んだ。呆れる、どうでもいいことじゃん。自分や家族などが電車に乗っていて、「危険だ」と抗議するならともかく、「処分が厳しすぎる」が大方だとか。そんなことは

しまった。でも、出来上がりは薄味でとても美味しくできた。ニュースでこんなのを見た。東武鉄道の30歳代の運転士が、長男(3)を約4分間、運転室に入れて乗務したとして、同社が懲戒解雇を決めたことに対し、同社には10日夕までに

運転室に息子入れクビ…「厳しい」と抗議430件東武鉄道の30歳代の運転士が、長男(3)を約4分間、運転室に入れて乗務したとして、同社が懲戒解雇を決めたことに対し、同社には10日夕までに、「処分が厳しすぎる」

★運転士解雇に同情相次ぐ★ 東武は方針変えず 埼玉県内の東武野田線で3歳の長男を運転室に入れたまま 電車を運行したとして、30代の運転士を懲戒解雇するとした 東武鉄道の方針に対し「処分が重すぎる」「子供が傷つく」と する

途中から長男が運転室の扉をたたき始めた。運転士が長男を注意するため、南桜井駅で停車中に運転室の扉を開けたところ、長男が入り、しゃがみ込んで泣き始めた。発車時間になったため、運転士は隣の川間駅までそのまま運転した後、

東武野田線と言えばアレだ。柏を通るローカル線。ぐずる子供を運転手が運転室に入れたために懲戒解雇された話。会社に対して重すぎる等の反対意見が多く寄せられてるらしい。

、普通電車の運転室に30代の運転士の長男(3つ)が入り込み、次の川間駅(千葉県野田市)まで運行を続けたことが10日、分かった。同社は「重大な服務規定違反」として、運転士を懲戒解雇する方針。同社によると1日、運転士の妻と長男が電車の先頭車両に乗車。父親の仕事姿を見た長男が運転室のドアをたた

、普通電車の運転室に30代の運転士の長男(3つ)が入り込み、次の川間駅(千葉県野田市)まで運行を続けたことが10日、分かった。同社は「重大な服務規定違反」として、運転士を懲戒解雇する方針。同社によると1日、運転士の妻と長男が電車の先頭車両に乗車。父親の仕事姿を見た長男が運転室のドアをたた

所沢の西武池袋線に投石 運転士直撃、けが 一日午後十一時ごろ、埼玉県所沢市くすのき台二の西武池袋線秋津-所沢間にある秋津三号踏切付近で、走行中の池袋発小手指行き準急電車に投石があった。石は運転室右側の窓ガラスを突き破って男性運転士(55)に命中、運転士は頭に全治十日の打撲傷を負った。乗客にけがはなかった。石

おり、販売後のサービスを充実させて取引先との関係強化につなげる。新設するのは、小型ショベルの車輪に巻くベルト(ゴムシュー)やエンジンのフィルターといった消耗品、運転室のガラス部品やランプ類などの取り換え部品などを保管・出荷する設備。延べ床面積は約4600平方メートル。5階建て相当で高さ約20メートルの大型設備になる予定。倉庫は多品種少量

を明らかにした。うち二人は死亡し、三人が療養中という。マツダ(当時東洋工業)は一九五九年から七一年の間、三輪トラックを組み立てる本社D工場で、エンジン室と運転室の間の断熱材としてアスベストを使用。断熱材を取り付ける作業にあたっていた元従業員二人が退職後の八八年と九一年、中皮腫で死亡した。二人

福知山線での運転再開初日を追った。午前9時18分ごろ、宝塚駅発同志社前行き快速電車が事故現場に差しかかると、乗客の様子が一変した。普通に座っていた体を反転させて、座席後部にある窓から電車が突っ込んだマンションをのぞき込む女性。マンションに向かい、そっと両手を合わせる男性。1両目から運転室の窓を

運転が再開されたのは、事故現場を含む宝塚駅と尼崎駅の間、17.8キロの区間です。上りの始発電車が出る宝塚駅では、JR西日本の垣内剛社長が運転士らとともにベージュ色の制服姿で先頭の運転室に乗り込み、電車は定刻どおり午前5時に尼崎方面に向け出発しました。事故現場にさしかかると、運転室で垣内社長らが敬礼し、2両

といいます。その中には、運転士がコーラの缶を投げつけられたり、足を蹴られたり、あるいは運転室にロケット花火が投げ込まれたりする事例があったというのです。事故後のJRの一連の対応ぶりに対して、怒りや憤りを感じるのはわかります。しかしそれを、直接の責任のない末端の職員や運転士に「暴言」や「暴行」

記録装置のデータに誤差やばらつきがあるためで、始発の宝塚駅以降、事故に至るまでの各駅など地上のデータ分析や測量を進め、詳細な時間や距離、速度の推移の確定を急ぐ。事故調は先頭車両がマンションに突っ込んだ際、立体駐車場の梁(はり)と見られる金属棒が、運転室を貫いた写真などを公開した。【田中謙吉

うなる でもストロボを強制発光するといい感じに せっかくなのでこっちを向いてもらって記念写真 編集部注:上の作例では運転室に向かってストロボが使用されていますが、これは撮影許可をとったうえでの行為です。安全上、運転室に向けてのストロボ発光は行わないでください。駅に着いたら記念写真。駅の前に立ってもらって、駅舎