「アテンザ」について

グレードの低い車しか乗ったことが無いもんだから ものすごくワクワクしてしまって…。いつかはこういった車を運転してみたいものです。ちなみに、お気に入りはレクサス、ボルボあたり。高級車系ではないけど、 車種限定で言ったら、プジョー307、スイフトスポーツ、アテンザです

ってるもんなぁ。アクセラ・アテンザ・デミオ・ロードスター・RX-8などなど、 どれも濃い世界を味わえるクルマばかり。ヨーロッパでは結構評価が高いみたいですな。確かにみんないい車なんやけど、 アクセラもアテンザもちょっとデカイよな。アテンザはまだしも、アクセラはちょっと持て余す

。11月2日現在、一歩リードしている車はというと・・・なんと・・・「スズキ☆スイフト」です(^^) 以前のブログではアテンザを紹介していましたね(笑) そしてスイフトも「スポーツ」って言ってましたよね(笑) しかし、あれからいろいろ考えた結果、

でした。それからMotoGP。今は亡き天才ドライバーの加藤大治郎がMotoGPクラスまでステップアプしていく課程をワクワクしながら見てました。私のアテンザのナンバープレートには今でも74のボルトカバーが付いてます。モトクロスも好きですね、フジガス最高です。う〜ん、こう書いてみると国内

前はレビンでしたけど・・・。詳しいことはわかりません(爆)あとは、絵里シオン・・・エリシオンとか(爆)マーク2ツアラーV、アテンザ4WD等など・・・。取りあえず次はターボ付きに乗りたいなと(笑)エリシオンはVテックがあるのでターボとします(爆)やっぱ

簡単に...・アテンザ(マツダ):運転席はなかなかいい。見切りはOK。ナビ・CD・MDを一体化されていて非常に使いやすい印象。値段もこなれているので結構いい。乗った中では一番印象が良い ・ロードスター(同上):アテンザ同様運転席はまずまず

ったときの金額がケタ違いになるはず、いまは車にお金をつぎ込んでいる時期ではない。がまん。ということで、いったんはアテンザの「車検を通そう」ということにしたのである。が、風呂上り。ベッドでゼットのカタログを開いたその時、目に飛び込ん

年末も近いし(あまり関係ない)、不要なカードを解約しようと思い立ち、方々に電話をかけた。その中に、現在の愛車アテンザを購入した時に契約したマツダのカードが混ざっていた。結構無理な値引きをお願いした(実は通常の範囲内だったようだが

今日は突然の(それほど突然でもないが)休みだった。特に何をしたわけでもない。アテンザに乗って、バリオスに乗って2度新川牧場へ行ったくらい。有意義に過ごすことも出来たかな。最近ポエム書いてないぞ。

年後の買い替えに向け今からいろいろ考えておかないと♪ まず行ったのがマツダ。ここでのお目当ては何と言ってもアテンザであります。春にも一度アテンザには試乗しているんですが、その後新型が出ましたからね〜。ぜひ乗ってみたいと思ってたんです

防府工場(山口県防府市)とも高い生産水準を維持している。 3代目ロードスターは約3.3倍の4238台、新型プレマシーは約4.8倍の7386台を生産した。防府工場で生産している中型車「アクセラ」は輸出が好調で31.4%増、アテンザも29.4%増だった。小型車「ベリーサ」やミニバン「MPV」などを除き、主力乗用車・商用車

と高水準を維持した。輸出は2・6%減の五万六百三十二台で二カ月ぶりに減少した。欧州が22・6%減の一万六千九百九十八台で、アテンザがマイナーチェンジを前に減少した。海外生産は16・2%減の二万五千三百七十九台で二カ月続けて縮小した。米国でアテンザの生産が減少し、中国でもファミリアとプレマシーが減った。アスベスト死者 新たに39人 障害者支援で衆院選投票先見極め 7県議

導入したため、純利益は4億円と前年同期比96.4%減と落ち込んでいる。日本国内の売上高は2041億円、海外は4667億円を計上し、前年同期をそれぞれ4.4%、4.5%上回った。海外では、北米と欧州で販売台数がやや落ち込んだものの、中国で「Mazda6(日本名アテンザ)」の販売が伸びたという。■さらに詳しい情報は「 Tech-On!

スポニチ Sponichi Annex クルマ 新車情報 6月オススメ >>||||ニュース >> |エリア >> ||>>新車情報 6月情報「アテンザ」を一部改良マツダの「マツダ アテンザ スポーツ 23Z」 Photo By 共同 マツダは、乗用車「マツダ アテンザ」の一部改良車を発売した。ハッチバック型の「スポーツ 23Z」の5段自動変速が264万6000円。フロントグリルのデザインを変更。全タイプに5段自動変速機を採用し

(ホンダ中国)の販売台数を達成。高級車では日産のティアナが目標の月五千台を超え、トヨタのクラウンも発売二カ月で月三千台近い販売を確保した。マツダのマツダ6(アテンザ)も五千四百台強と好調だった。主要メーカーの販売台数は、米ゼネラル・モーターズ(GM)の合弁企業「上海GM」が約二万八千台で首位。「一汽大衆」などフォルクスワーゲン系二社が各

デモの影響は大きくなかったもようだ。新京報によると、ホンダ中型車アコードは約1万1000台で「前年同月比約20%増とほぼ計画通り」(ホンダ中国)の販売台数を達成。高級車では日産のティアナが目標の月5000台を超え、トヨタのクラウンも発売2カ月で月3000台近い販売を確保。マツダのマツダ6(アテンザ)も5400台強と好調。(北京・共同

上海など主要20都市で実施。半年以内に新車を購入した約5600人が回答した。その結果、品質では、中型車クラスでトヨタ自動車のカローラが首位、日産自動車のサニーが2位、マツダのファミリアが3位だった。高級中型車クラスはホンダ・アコードが首位、続いてトヨタ・カムリ、マツダ6(日本名アテンザ)の順。最も競争が激しい低価格中型車クラスはホンダ・フィットが

グローバル広報企画部 小河良太 予選使用車 マツダスピード アテンザ '05 コメント 「孤高のロータリーエンジンと共に優勝を目指します!!」 【Aブロック予選リザルト】 軽量スポーツから大排気量スポーツまで、個性派ぞろいのラインナップとなったAブロック。レース展開は圧倒的なパワーでストレート勝負に強いSL500、コーナリングで追い上げるコンセプトS2をしりのけ、4WDのアテンザを操る小河氏が快勝。Bブロック

たところだろう。予選は3メーカーずつ3ブロックに分けて行なわれた。Aブロックはスズキ(コンセプト-S2 '03)、ダイムラー・クライスラー(SL500(R230) '02)、マツダ(マツダスピード アテンザ'05)、Bブロックはダイハツ(コペン デタッチャブルトップ '02)、日産(キューブ EX(FF/CVT)、フォルクスワーゲン(ニュービートル2.0 '00)、Cブロックはトヨタ(スープラRZ '97)、フォード(マスタングSVT

要素を兼ね備えている一台でした。友人一家はアテンザの納車を待っている状態です。新車に乗って、一番最初にでかけるところはどこでしょうか。ま、どこに行っても楽しいと思いますけどね。アテンザと一緒に思いっきり「ズームズーム」してきて欲しい、と思うおせっかいな私です。アテンザよ、一家をヨロシク!Report By高木理恵(たかぎ