「アコード」について

ツルハ(こっちじゃメジャーなドラッグストア)に行きました。店の前に、めっちゃうるさいマフラー入れて、車高もめ~っちゃ低いホンダのアコードに乗った、顔はまぁまぁ普通のリーマンの男性が乗っていました。あたしが店内で買物してレジの前に並んで

ありがとう。ありがとう。やっとこさ私の宝物であるアコードが帰ってまいりました。重大発表でした。しかし、今日はこれだけでは終わりません。私の知り合いにものすごい大きな酔っ払いがおりまして。その人すごく律儀で、前日の夜中にナノ、ピコより小さい単位を教えて?って、

コードをつけ始めて。「アリア アリア」の部分が Dm7/G Am7/G C9 C となって、自己最高的にナイス。自分の希望通りのコードとなったのだが。そこで燃え尽きたらしく、 なぜGから始まってCで終わるわけ。やっぱ途中で転調していやが

純正で付いてくるオートクルーズです。(写真のハンドルの左下の黒いレバー) 初めてオートクルーズの車を購入しました。昔友人のアコードを高速で運転したときに、なんて楽な機能だと感心したものです。念願のオートクルーズです。そんな、オートクルーズですが、この前御殿場の手前

原因はスピーカーとユニットに行っている間に入れてあるヒューズが切れてました。交換してすぐに直りました。なのでお昼を食べてアコードの洗車をしました。今回も前回と同じ洗車場。洗車を終えてタオルを洗って拭こうと思ったら、蛇口の水が出

で、お供してきました。中古のアコードワゴン(CM6)ということで某オートテラスまでのアシとしてCIVICで。Fitばっかり…。納車自体に私が関わるわけはないので、待ってる間、いろいろ物色してみました。なんとアコード(2.4TL、アルミホイール、リアバックカメラなど

現代車「ソナタ」、日本でグッドデザイン賞ちょっと待て。まずこちらを見てもらいたい。「外車そっくりの国産モデル」 求められる韓国式デザインソナタってアコード(日本名インスパイア)とテールそっくり。グリルはランサーそっくり。どこにデザインがあるのかを問い詰めたい。いぁ、製造業では売れた商品のデザイン

サル二郎選手のボディ2枚完成しました。ショップには未だ並んでいないライドアコードB軽量ボディです。グリルはHPIにしようか迷いましたが写真の通りとなりました。

の市販直後のせいか、技術よりもシビックのプロモーションに力を入れているように見えた。SPORTS4 CONCEPT メインステージで、燃料電池車とか、次期アコードのスタディといわれているSPORTS4 CONCEPTとか展示しているが、人が多くて近づけない。マツダ 先駆 RX-8 ハイドロジェンRE 他のメーカに

うちの車は4枚ドアのセダンだったのかぁと再認識しました。以前、職場の女性が車を探す際、お手伝いをしてアコードクーペを買わせた事があったんですが、後部座席については同じような感想を持った事を思い出しました。クーペの後部座席

で前年同期実績を上回った。今年2月に全面改良した小型車「ヴィッツ」などが好調で、国内販売が2%増と2年ぶりに増加。輸出も7%増だった。国内生産が最も大きく伸びたのはホンダで8%増。国内販売は微減だったが、北米向けの「アコードハイブリッド」、欧州向けのディーゼルエンジン搭載車など輸出が13%増と好調だった。海外生産は欧米、アジア

られる。同社は2007年度までに中国、ロシアにも展開する計画だ。ホンダも06年春から、北米以外で初めて中国に高級車ブランド「アキュラ」を投入する。同社は日本メーカーでいち早く「アコード」の現地生産を始めるなど中国での認知度は高いが、競争が激化する同国市場で勝ち抜くには一段のブランド力が必要と判断した。「アキュラRL」(日本名レジェンド)の投入

を発売した。3.5日間で1モデルが発売されていることになる。 2005年初めに発売された各車2005年モデルは以下の通り。東方之子(奇瑞汽車)、新アコード(雅閣。広州本田)、ビューイック・リーガル(君威。上海GM)、ビューイック・エクセル(凱越。上海GM)、新ビューイック・セイル(賽欧。上海GM)、ボーラ(宝来。一汽VW

北米以外で「アキュラ」ブランドで販売するのは初めて。富裕層中心に高級車志向の強い中国市場で、トヨタ自動車が「レクサス」ブランドを投入していることなどに対抗、現地生産の「アコード」や「フィット」などに加え、車種構成を強化する。ホンダの中国現地法人が輸入して、専門の販売店網を通じて販売する。当初は3500cc級のRLセダンを投入、初年度

)」を中心にした高級ブランドとして成功しているが、北米以外で「アキュラ」ブランドで販売するのは初めて。富裕層中心に高級車志向の強い中国市場で、トヨタ自動車が「レクサス」ブランドを投入していることなどに対抗、現地生産の「アコード」や「フィット」などに加え、車種構成を強化する。ホンダの中国現地法人が輸入して、専門の販売店網を

北米以外で「アキュラ」ブランドで販売するのは初めて。富裕層中心に高級車志向の強い中国市場で、トヨタ自動車が「レクサス」ブランドを投入していることなどに対抗、現地生産の「アコード」や「フィット」などに加え、車種構成を強化する。ホンダの中国現地法人が輸入して、専門の販売店網を通じて販売する。当初は3500cc級のRLセダンを投入、初年度

米国現地価格を1万7895〜2万2895ドル(約1800万〜2300万ウォン)に策定した。これは以前のソナタ価格(1万5000〜1万7000ドル)より10〜15%引き上げられた価格だ。これによって、NFソナタは競争車種であるホンダのアコード(1万6295〜2万6850ドル)、トヨタのカムリ(1万9380〜2万6540ドル) などと同じ水準の値段で販売されている。現代車はこれまで日本の車種より15〜20%安い価格を武器に、米国

同社のハイブリッド車の世界販売台数が、今年4月で10万台に達したと発表した。ホンダは1999年に同社初のハイブリッド車「インサイト」を発売。現在は主力車種の「シビック」「アコード」を加え、計3車種のハイブリッド車を販売している。燃費性能に優れるハイブリッド車は、ガソリン価格の上昇を背景に米国で販売が好調。トヨタ自動車も「プリウス」を中心に、

前年同月比18・2%増の約二十五万七千三百台と好調だった。日系メーカーはおおむね堅調な販売で、四月に各地で起きた反日デモの影響は大きくなかったもようだ。新京報によると、ホンダ中型車アコードは約一万一千台で「前年同月比約20%増とほぼ計画通り」(ホンダ中国)の販売台数を達成。高級車では日産のティアナが目標の月五千台を超え、トヨタのクラウンも発売

鈴鹿市)で製造しているものを輸入する。車種は「アコード」で、工場はオハイオ工場になる可能性が高い。ホンダは2005年に米国でハイブリッド車を約5万台販売する計画。そのうち約2万台を、昨年末に販売を開始した「アコード・ハイブリッド」が占める見込みだ。ホンダ関係者は、「アコード・ハイブリッドの売れ行きは好調。環境保全や燃費に対する(顧客の